Federación Colombiana
de Automovilismo

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Tatiana Calderón enfrenta la penúltima válida de la GP3 en Jerez de la Frontera

La piloto colombiana correrá esteo fin de semana la penúltima válida del campeonato de la GP3 Series en el circuito de Jerez, al sur de España.

Después de más de un mes de inactividad, la GP3 regresa a una cita inusual pues esta vez no serán teloneros de la Fórmula Uno, que corre en Japón, sino tendrá un rol principal este fin de semana en el que junto a la Fórmula 2, serán el plato fuerte de la programación durante el fin de semana. Tatiana llega a esta cita en línea de ascenso tras conseguir su mejor resultado en la GP3, además del mejor de su equipo DAMS este año, en la fecha anterior en Monza.

La colombiana espera retomar donde cerró en Italia el mes pasado, donde una segunda carrera en la que debería haber salido en primera línea, fue cancelada por el mal tiempo que afectó la programación de la Fórmula 1 y las series que le acompañaron.

Tatiana Calderón:
"Después de haber tenido tres carreras en cuatro semanas, he pasado cinco ahora sin correr, pero por fortuna la espera termina y esos días han sido de preparación y trabajo intensos. Jerez es un circuito que me gusta mucho y en el que he probado varias veces. Es la primera vez que correrá la GP3 en este circuito y será un desafío para todos los equipos, en especial porque ha sido reasfaltado y no sabemos exactamente con qué tipo de superficie nos vamos a encontrar y como se comportarán los neumáticos en términos de agarre y degradación. Será un fin de semana muy interesante y espero que podamos seguir la progresión que venimos mostrando desde Hungría."


HORARIOS EN COLOMBIA

Viernes 6 de Octubre
03:00am Práctica libre
7:00am Clasificación

Sábado 7 de Octubre
04:00am Carrera 1 (22 vueltas o 40min)

Domingo 8 de Octubre
04:00am Carrera 2 (17 vueltas o 30min)


Como seguir las carreras:
En vivo para Latinoamérica por Canal F1 Latinoamérica.

En España por Movistar F1

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Doble cuarto puesto para Santiago Lozano en el Nacam FIA de F4

El piloto colombiano Santiago Lozano disputo la primera fecha de la FIA F4 NACAM Championship 2017-2018 en el reconocido circuito Hermanos Rodriguez de la ciudad de México. La categoría compartió calendario con la FIA WEC en las "6 Horas de México", un escenario relevante para la exposición de las jóvenes promesas del automovilismo latinoamericano.

El piloto nacional llegó a Ciudad de México tras haber competido en las dos primeras temporadas del campeonato que fecha a fecha toma más importancia en el calendario latinoamericano del mundo a motor - La FIA F4 NACAM Championship-. El inicio de una tercera temporada junto a RPL Racing no sólo demostró la constancia del colombiano, sino a su vez el talento que ha permitido que uno de los equipos más reconocidos del campeonato continúe depositando su confianza en él.

Desde el comienzo del fin de semana, tanto Santiago como su equipo, mostraron un auto #79 bastante competitivo al clasificarse en el tercer lugar muy cerca en tiempos de las dos primeras posiciones - Durante las prácticas oficiales marcó el segundo mejor tiempo.

En la primera competencia del fin de semana llevada a cabo el día sábado, el piloto bogotano logró disputar por un momento las tres primeras posiciones, sin embargo, una falla en la electrónica del auto le hizo perder rendimiento haciéndolo culminar la competencia en la cuarta posición. Para la segunda carrera -domingo- la organización invirtió las primeras posiciones dejando a Santiago en la segunda posición de la grilla de partida. Tras un error en la largada, Santiago quedó ubicado en la cuarta posición, lugar en el que culminaría la competencia marcada por la paridad entre los diferentes autos - todos los tiempos de las 4 primeras posiciones fueron muy cercanos-.

"Fue un fin de semana muy competitivo, marcar diferencias era muy difícil ya que los primeros estábamos todos muy cercanos en tiempos... Queríamos entrar al podio, e incluso disputar la victoria en las dos competencias, pero lastimosamente las situaciones presentadas en las carreras nos dejaron dos cuartos lugares. Desde ahora comenzaré la preparación para la segunda fecha en la que compartiremos escenario con el Gran Premio de México de Formula 1" mencionó Santiago al culminar la competencia

Prensa Santiago Lozano

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Tatiana Calderón confirmó su velocidad en Spa

La colombiana regresó a Bélgica pisando fuerte desde el inicio del fin de semana con un sólido segundo puesto en las prácticas libres del día viernes.

Sin embargo, las condiciones en la tarde para la clasificación cambiaron y la lluvia acompañó la sesión aunque fue secando a lo largo de la misma lo que generó unas difíciles condiciones cambiantes para los pilotos donde Tatiana consiguió igualar su mejor clasificación en la GP3 cruzando en la décima casilla.

La carrera del día sábado en la tarde no empezó de la forma esperada para la colombiana, quien debió ver pasar varios autos frente al suyo antes de conseguir poner en marcha su auto al caer la bandera verde en el circuito de Spa Francorchamps. Sin embargo, esto no detuvo a Tatiana, quien empeñada en recuperar posiciones consiguió hacer varios adelantamientos hasta ubicarse en la casilla número 13. Una desafortunada penalización la relegó a la posición 16, debido a un incidente de carrera con su compañero de equipo Bruno Baptista.

El domingo partiendo desde atrás la colombiana una vez más consiguió avanzar, haciendo varios adelantamientos incluso por la parte exterior de la histórica y rápida curva de Eau Rouge, donde no es muy frecuente ver adelantamientos, para cruzar la meta en la posición 13, mostrando un muy buen ritmo durante la carrera.

Tatiana Calderón: "fue un fin de semana de altibajos. Tuve un muy buen inicio en la práctica libre con esa segunda posición. Sentía muy bien el balance de mi auto y disfruté mucho las sesiones pues me encanta conducir en esta pista. Desafortunadamente llovió para la clasificación y aunque conseguí igualar mi mejor resultado, siento que nos faltó adaptar mejor el auto para las condiciones. Me habría gustado convertir la buena clasificación en puntos pero cometí un error y eso dificultó más las cosas para el resto del fin de semana. Ya no puedo mirar atrás y tengo mi objetivo puesto ahora en Monza, que por suerte es el próximo fin de semana. Es una pista que también me gusta mucho y me trae buenos recuerdos pues fue una de las pistas donde conseguí puntos el año pasado. No veo la hora de que sea viernes ya."

La colombiana regresa a la acción este fin de semana en el histórico circuito de Monza, lugar donde el año pasado logró sumar puntos en la GP3 Series.

HORARIOS EN COLOMBIA

Viernes 1 de Septiembre

11:15am Práctica libre

Sábado 2 de Septiembre

2:45am Clasificación

10:50am Carrera 1 (22 vueltas o 40min)

Domingo 3 de Septiembre

2:00am Carrera 2 (17 vueltas o 30min)

Como seguir las carreras:

En vivo para Latinoamérica por Canal F1 Latinoamérica y Fox Sports.

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Carlos Muñoz cumplió en Mid Ohio

El piloto colombiano Carlos Muñoz disputó la décimo tercera válida de la serie IndyCar en en Mid Ohio, en lo que representó un desalentador fin de semana para el bogotano quien tras largar desde la parte trasera de la grilla terminó la carrera en el puesto 18 sin lograr su objetivo de mejora con el AJ Foyt Racing.

Él y su equipo decidieron aplicar una estrategia con cuatro entradas a pits lo que le ayudó a ascender al puesto 13°, sin embargo, una bandera amarilla le provocó perder una vuelta ante los punteros. La carrera la ganó Josef Newgarden quien se pone al frente de la general.

CARLOS MUNOZ (No. 14 ABC Supply AJ Racing Foyt Chevrolet):
"Otra carrera larga, fuimos agresivos en la estrategia para salir adelante. Necesitábamos varias amarillas durante la carrera para ayudarnos, pero en el momento de arriesgarnos no funcionó. Este año parece que la estrategia no funciona para nosotros en ninguna de las carreras ".

La próxima carrera de IndyCar será el 20 de agosto en el óvalo de Pocono. 

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Desafiante jornada de GP3 enfrentó Tatiana Calderón en Silverstone

Las actividades  de la pasada fecha de la GP3 Series para la piloto colombiana Tatiana Calderón de cara a la jornada de la GP3 Series que se cumplió el 15 y 16 de julio en  Silverstone iniciaron temprano tras ser invitada a un gran evento de prsentación realizado en el Centro de Londres por la organización de la Fórmula Uno.

Tatiana como embajadora de la iniciativa DareToBeDifferent (atrévete a ser diferente) compartió escenario con la ex piloto de Formula Uno, Susie Wolff, invitando a más mujeres a participar en el deporte y contando su experiencia como mujer en el automovilismo.

El jueves en las prácticas libres la colombiana logró un buen registro que le permitía a ella y a su equipo contemplar el top 10. Sin embargo, las temperaturas cambiaron mucho durante el fin de semana y su equipo DAMS no consiguió adaptarse, provocando que sus tres pilotos sufrieran las consecuencias y quedaran relegados al final de la parrilla en clasificación.

Durante las carreras el balance no mejoró lo suficiente y tanto Tatiana como sus compañeros coincidían en lo difícil que se hacía conducir el auto. La colombiana cruzó la meta en los puestos 14 el sábado y 15 el domingo, día en el cual además sufrió un problema en los frenos.

Tatiana Calderón: "fue un fin de semana muy duro. Llegamos con altas expectativas después de lo conseguido en Austria, pero las cosas no funcionaron como esperábamos. Mi equipo sufrió mucho por entender el comportamiento de los neumáticos, se sentía como conducir sobre hielo. Es frustrante no encontrar la solución durante el fin de semana pero ya estamos trabajando en ello y esperamos conseguir ajustarlo para la carrera que viene en Hungría."

La colombiana estará concentrada con el equipo en los próximos días, trabajando por solucionar los inconvenientes y obtener juntos mejores resultados en Hungría, que tendrá lugar del 28 al 30 de julio en el circuito de Hungaroring.

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Desafortunado fin de semana para Muñoz en Iowa

El piloto colombiano Carlos Muñoz tuvo un desafortunado fin de semana durante su presentación en la undécima válida de IndyCar celebrada en el Iowa Speedway, en Newton; Iowa, E.U. El bogotano largó en la última posición (21) luego que en las clasificaciones chocara contra el muro; en carrera logró avanzar hasta el top 15 pero un incidente lo llevó de nuevo a estrellarse con la pared y con sólo 130 giros completados vio finalizada su participación en la prueba. Al final fue ubicado en el puesto 20.

La carrera la ganó el brasileño Helio Castroneves quien completó su victoria número 30 en la categoría y se pone segundo en la general del campeonato a tan solo ocho puntos de Scott Dixon el actual líder de la serie, en tanto que Muñoz ocupa la casilla 17 en la tabla de posiciones después de Iowa.

CARLOS MUNOZ (No. 14 ABC Supply AJ Racing Foyt Chevrolet):
"Me siento muy apenado por el equipo. El coche fue bastante decente en la carrera, tal vez no el más rápido, pero muy consistente durante de la carrera. Salí con neumáticos nuevos y el coche no giró, y en la curva 4 el coche salió en línea recta, y no hubo forma de recuperarlo”.
El espectáculo de la IndyCar se traslada a Toronto en donde se correrá la próxima válida el domingo 16 de julio.

Prensa FCAD

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Carlos Muñoz corre este domingo la Iowa Corn 300 de IndyCar

El piloto colombiano Carlos Muñoz enfrenta este fin de semana la décimo primera válida de IndyCar en el Iowa Speedway, en Newton; Iowa, E.U., carrera bautizada como la “Iowa Corn 300” pactada a 300 giros al óvalo de 0,875 millas de longitud, la cual arrancará el domingo 9 de julio a las 4:44 p.m.


CARLOS MUNOZ (No. 14 ABC Supply AJ Racing Foyt Chevrolet): "Iowa Speedway ha sido una pista dura para mí, pero me gusta estar allí. Me parece realmente difícil porque es una pista de bajo nivel de agarre y tienes que pensar con anticipación - es rápida y tienes que pensar cómo vas a hacer un sobrepaso - pensar durante 2 o 3 vueltas sobre cómo hacerlo antes de que realmente lo hagas. Es una pista difícil de correr. Recientemente hemos otenido muchos progresos con las configuraciones de los coches, porque como equipo estamos entendiendo el coche más y espero que podamos continuar ese progreso y obtener un buen resultado el fin de semana en Iowa".

Horarios
Sábado 8 de julio
10 - 11:15 a.m. - Verizon IndyCar Series práctica #1
2 p.m. - Clasificación
6:15 - 6:45 p.m. - Verizon IndyCar Series práctica #2

Sunday, July 9
3:10 - 3:20 p.m. - Verizon IndyCar Series pit stop práctica
4:40 p.m. – Actos Protocolarios
4:44 p.m. - Iowa Corn 300 (300 vueltas/268.2 millas)

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Este sábado y domingo jornada de clasificación para la Indy 500

Este sábado 20 y domingo 21 de mayo se adelantará la clasificación para la prestigiosa prueba Indianápolis 500 en su versión 101. Los 33 participantes onscritos a la fecha definirán su puesto en la grilla de partida para la competencia del 28 de mayo, pero además sumarán puntos adicionales para el campeonato Indycar, por lo que la jornada toma gran importancia, adicional una buena clasificación supone un buen resulTado en una carrera que otorga puntaje doble para el Campeonato.

Carlos Muñoz se ha destacado en Indy500    Foto. Media IndyCar

ASÍ SERÁ EL SISTEMA DE CARRERA:

SÁBADO 20 DE MAYO

– La pista estará abierta de las 11 a las 17:50 hrs., tiempo local (Ver horario de actividades por país), si la lluvia lo permite.

– Como ha sido la costumbre, los inscritos (en este caso, 33) deberán dar cuatro vueltas lanzadas alrededor del óvalo; el promedio de estos cuatro giros dará el tiempo con el que se clasificarán.

– Los 33 participantes tienen un número ilimitado de oportunidades para registrar un tiempo; al final del día los primeros 30 tendrán su participación asegurada para la carrera, ya que en el caso de que se presente una inscripción de última hora, ésta podrá pelear para entrar en los sitios 31, 32 ó 33.

– El sábado sólo servirá para definir, con base en los tiempos, los dos o tres grupos de clasificación para el domingo; en el caso de que sean dos, quienes queden en los lugares 1 a 9 pelearán el Día 2 por la pole position (Fast 9), mientras que el resto de los lugares (10 a 33) estarán en el denominado Grupo 1.

– Durante la sesión se organizarán dos filas de autos en el carril de pits: en el primero estarán los autos que no hayan registrado o retiren su anterior tiempo para implantar uno nuevo; en el segundo se formarán los que ya hayan clasificado y quieran mejorar su tiempo pero que no hayan retirado su tiempo anterior. Se le dará prioridad a los primeros.

– Al momento de retirar el tiempo de su intento de clasificación previo, si un piloto no mejora su registro durante un intento de clasificación nuevo, se mantendrá el tiempo anterior.

DOMINGO 21 DE MAYO

La parrilla se definirá en tres grupos:

GRUPO 1:

– Los tiempos del sábado se borrarán y los pilotos que quedaron de las posiciones 10 a 30 volverán a clasificar, ahora sí para definir su lugar. El tiempo saldrá del promedio de 4 vueltas lanzadas.

– Todos saldrán a clasificar en el orden invertido a como quedaron el sábado.

– Todos tendrán UN intento de clasificación.

– En el caso de que sólo haya 33 inscritos (es decir, si no se presentan más autos en las próximas 48 horas), también se definirán las posiciones 31, 32 y 33.


GRUPO 2 (SI ES NECESARIO):

– Si se presenta un 34° auto para intentar clasificar, o si un auto no ha hecho un intento de clasificación, entonces el (los) inscrito(s) saldrán primero a clasificar para poder entrar a la carrera.

– El tiempo saldrá del promedio de 4 vueltas lanzadas.

GRUPO 3: FAST NINE SHOOTOUT

– Los nueve mejores pilotos del día sábado tienen UN intento para obtener la pole position.

– Los nueve pilotos saldrán a clasificar en el orden invertido a como quedaron el sábado.

– El tiempo saldrá del promedio de 4 vueltas lanzadas.


Los resultados de la clasificación del  domingo

sumarán puntos para la general del Campeonato

Ante la falta de vehículos extra que generen un “Bump Day”, o procesos de eliminación, la lucha por la pole se hace más emocionante al dar, como incentivos, puntos para el certamen que concluye en septiembre, por lo que a largo plazo, un mal resultado en los registros de este domingo perjudicaría a los contendientes al título.

Puntuación para el Día 2 de clasificación en Indianapolis

POSICION PUNTOS
1 42
2 40
3 38
4 36
5 34
6 32
7 30
8 28
9 26
10 24
11 23
12 22
13 21
14 20
15 19
16 18
17 17
18 16
19 15
20 14
21 13
22 12
23 11
24 10
25 9
26 8
27 7
28 6
29 5
30 4
31 3
32 2
33 1

Carlos Muñoz fue uno de los pilotos beneficiados por el sistema el año pasado. El colombiano era 15° en el standing tras el Gran Premio de Indy del año pasado, pero su quinto lugar de salida (34 pts) más su segundo sitio final con 10 giros en punta (81 pts) totalizaron 115 unidades, mismas que lo dirigieron al séptimo sitio rumbo al resto del año.

En contraste, Juan Pablo Montoya llegaba en tercer puesto en el campeonato, pero una mala clasificación (17°, equivalente a 17 pts.) y su último lugar en carrera (10 pts. más) lo hicieron caer al décimo.

 

Con Información de IndyCar Media - Indycar al Día

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Oscar Tunjo brilló en el Campeonato Special Tourenwagen

El piloto colombiano Oscar Tunjo consiguió una brillante actuación este fin de semana con doble Pole Position, una victoria y un segundo puesto en las válidas 3 y 4 del Campeonato Special Tourenwagen en el circuito de Oschersleben, Alemania.

En las competencias del Campeonato Europeo donde participaron 38 pilotos el colombiano fue el ganador de la tercera válida dominando de principio a fin de carrera. Mientras en la cuarta  válida que se cumplió el  domingo 14 de mayo bajo la lluvia Tunjo finalizó en la segunda posición cerrando un fin de semana con un muy buen balance. Tunjo fue el más rápido durante todo el fin de semana en el pequeño circuito de 3.3 Kms Motorsport Arena en Berlin, Alemania. Con este resultado Oscar Tunjo se consolida como líder después de las cuatro primeras carreras del Campeonato Special Tourenwagen Trophy con 3 victorias y un segundo lugar en lo que va de temporada.

“Muy contento con el balance de este fin de semana en un circuito que era nuevo para mi, el Mercedes-AMG se comportó muy bien y conseguimos sumar puntos importantes para continuar liderando el Campeonato”.


Carrera 3 Special Tourenwagen Trophy

  1. Oscar Tunjo Mercedes-AMG GT3 Colombia
  2. Jurgen Bender Chevrolet Corvette Alemania
  3. Tobias Schulze Nissan GT-R Alemania


Carrera 4 Special Tourenwagen Trophy

  1. Tobias Schulze Nissan GT-R Alemania
  2. Oscar Tunjo Mercedes-AMG GT3 Colombia
  3. Mario Hirsch Mercedes SLS AMG Colombia

Oscar Tunjo estará regresando a Colombia para realizar visita a medios de comunicación los días 16 a 19 de mayo en Bogotá y una rueda de prensa para hablar de su temporada y proyección.

Gracias a nuestros patrocinadores Alcaldía de Santiago de Cali, Coldeportes, Secretaria de Deporte y Recreación de Santiago de Cali, TOTAL Lubricantes, Gobernación del Valle del Cauca, Indervalle "Valle Oro Puro", Athletic Air, Creamigo.

Prensa Oscar Tunjo

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Colombia se destacó en el Rally Baja Inka

En el desierto de Sarapampa, en Lima, Perú, se cumplió el primer desafío del Rally Baja Inka denominado ASIA 500, preparatorio para los pilotos que compiten en el Dakar, y Colombia se destacó con la actuación de dos tripulaciones que superando un exigente rally y tras dos duras etapas lograron pasar la meta y con ello cumplir su objetivo trazado que era terminarlo y entrenar en dunas con miras al Dakar 2018.

Pereira Racing -Foto. Cortesía Sergio Nicolay Vargas 

El Pereira Racing Team representado en esta ocasión por Daniel Pereira y Federico Mosquera a bordo de un montero Mitsubishi V6 3.500 totalmente modificado y preparado por el Pereira Racing en Colombia, y homologado por FIA para competencias de cross country consiguió el cuarto lugar en la categoría Vehículos T1-1 (4x4 Gasolina).

En tanto el MS2 Racing sufrió una modificación en su tripulación en la etapa previa de la competencia cuando en un accidente durante las prácticas su co piloto, Mauricio Salazar Sierra, sufrió una delicada lesión en la espalda y tuvo que regresarse al país para recuperarse por lo que el equipo decidió que su piloto, Mauricio Salazar Velásquez, fuese acompañado en la navegación por el peruano Ricardo Toyama y de esta manera cumplirle al país. Ellos también lograron finalizar el Baja Inka, a pesar de la dureza del recorrido y que su piloto también presentaba algunas lesiones en cuello y espalada a causa del accidente.

Pereira Racing a bordo -Foto. Cortesía Sergio Nicolay Vargas 

En términos generales se habla de un rally demasiado exigente con dos días de rutas muy duras, una constante lucha contra dunas muy grandes, huecos, un trazado de complicada navegación y demasiado fesh-fesh a su paso, lo que aumentaba las posibilidades de desvíos o accidentes por lo que las tripulaciones debieron ser muy cuidadosas, más aún las nuestras sin conocer el terreno, pero aún así y contra poderosas máquinas dakarianas lograron terminar la odisea con miras a su gran objetivo que es el Dakar 2018.

En el caso del Pereira Racing se destaca que su vehículo, modificado y preparado por el mismo equipo en Colombia superó la exigente prueba lo cual brinda una doble satisfacción a los colombianos, pues no la tuvieron fácil y su montero Mitsubishi se probó de la mejor manera.

Mauricio Salazar Velásquez- Piloto MS2 Racing


“El objetivo del MS2 Racing en esta ocasión era verificar la preparación técnica que se le está haciendo a la camioneta que vamos a llevar al Dakar 2018 y luego decidimos irnos a la zona de Paracas a hacer unas pruebas y allí tuvimos un accidente el jueves en donde Mauricio llevó la peor parte con una lesión en la espalda y debió regresarse a Colombia.

Todo sucedió porque como a eso de las 2:30 de la tarde, cuando el sol te da de frente, nos encontramos con un corte de duna que no vimos y volamos como siete metros de largo sobre un escalón de altura de unos tres metros y el carro cayó de nariz, entonces el golpe fue muy fuerte a pesar de la seguridad que teníamos.

Tras este suceso contemplamos no participar, pero luego pensando en cumplirle al país y a los niños de la Fundación Alejandra Vélez por quienes corremos, decidimos que yo me quedaba y buscamos un co-piloto peruano, corrimos con la idea de no asumir riesgos y más bien hacer los kilómetros necesarios para tener más conocimiento y prepararnos mejor en dunas.

Yo corrí con mucho dolor en el cuello y los hombros como consecuencia del accidente. Hicimos un rally muy discreto, temerosos con las dunas y corrimos suave hasta la parte final en el endurance que nos emocionamos un poco y estuvimos más rápidos. Nos divertimos y estamos de regreso a Colombia, esperando qué va a pasar con la salud y recuperación de Mauricio, qué nos recomendarán los médicos para revaluar el plan de equipo que tenemos que de acuerdo a nuestro cronograma continuaríamos con el Silky Way, entonces esperaremos para ver qué sucede.

Agradecemos a todos los colombianos que estuvieron pendientes de nosotros, a Daniel Pereira con quien compartimos en el rally, ellos con un carro muy bien preparado del cual hubo buenos comentarios en Perú, y a Fedeautos por su apoyo”, concluyó Mauricio Salazar Velásquez.

Por su parte Daniel Pereira sostuvo que fue un rally muy exigente, muy duro, que les sirvió para obtener experiencia de manejo en dunas, probar el carro y observar algunas opciones de mejora en su preparación por lo que han decidido traerlo de nuevo a Colombia con miras a su participación en el Dakar 2018, su máximo bjetivo a la espera de los apoyos para poder hacer presencia en este el “rally más duro del mundo”.

Daniel Pereira- Piloto Pereira Racing Car

Fue un rally muy complicado, iniciando por la llegada desde Colombia hasta Perú con el carro, con repuestos, fue una odisea, un recorrido muy largo, pero finalmente logramos sacarlo adelante. El rally muy difícil, unas dunas muy complicadas, muy largas con muchas pendientes y nosotros sin la experiencia, pues éstas son muy diferentes a las que tuvimos la oportunidad de conocer en el Dakar Federico y yo, tal vez le exigieron más al carro porque sufre mucho, le cuesta llegar a esas crestas tan altas.

El clima fue controlable pero lo más difícil de la carrera fue la navegación, pues el recorrido planteaba unos circuitos y debíamos recorrer unos puntos  específicos dentro de un espacio determinado lo cual exigía una navegación muy precisa, y las huellas de los otros carros en el desierto lo hacían más complicado, finalmente tuvimos la confianza y aprendimos a leer las dunas para evitar el peligro porque en cualquier momento te podías volcar.

La manejada fue sabrosa, aprendimos mucho, pero nos enfrentamos a carros muy bien armados, construidos para correr en la arena y afrontar las dunas, eso nos hizo entender que nuestro vehículo necesita unas modificaciones para hacer que se desempeñe bien en este tipo de terrenos y por eso tomamos la decisión de regresarlo a Colombia para realizarlas y la idea es volver para la segunda etapa del Inka en septiembre y ojalá poder hacer algunas prácticas dentro del desierto. El balance es positivo y seguiremos preparándonos para lograr el objetivo”.  

Prensa FCAD

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