Federación Colombiana
de Automovilismo

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Pilotos colombianos en el Top Ten de Pocono

Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya terminaron en los puestos séptimo y octavo, respectivamente, en la válida 13 de la serie IndyCar, carrera que había sido aplazada para esta tarde luego que el domingo fuera pospuesta por la organización a causa de la lluvia. El triunfo en el trióvalo de Pocono, en Long Pond, Pennsylvania, fue para Will Power seguido por el ruso Mikahail Aleshin y Ryan Hunter Reay.

 

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Carlos Muñoz- Foto. Media IndyCar

 

Muñoz se mantuvo gran parte de la carrera en el top 5 pero en las vueltas finales y tras el reinicio de la última bandera amarilla ocasionada por el choque contra el muro del Simon Pageud y su abandono, sus rivales, incluyendo a Montoya, salieron con toda por la disputa de los primeros lugares y el bogotano fue relegado a la novena posición, desafortunadamente  una pérdida de velocidad en el auto cambió el desempeño del Honda  No. 26,  dejando a Muñoz en la lucha por mantenerse en el Top 10 de las 500 Millas de Pocono.  Al final cruzó la meta en el octavo lugar, posición que lo ubica séptimo en la general del campeonato.

 

Carlos Muñoz

"La verdad un poco triste con el resultado final, en las tres últimas paradas perdimos mucha velocidad del carro. No sabemos el porqué, estábamos peleando entre los cuatro y cinco primeros y al final no andábamos nada.  Hay que revisar los datos, que todo haya funcionado bien, no es normal perder tanta velocidad.  Bueno, son puntos, terminamos otra carrera, el balance del carro lo perdimos un poco con respecto al viernes, las condiciones de pista estaban muy diferentes, con mucho viento y mucho mas frío.  Seguimos en el Top 10 del campeonato y ahora viene Texas, hay que revisar bien las cosas para llegar muy fuertes".

 

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Juan Pablo Montoya. Foto. IndyCar Media 

 

Montoya tuvo problemas desde las prácticas, pues el sábado se estrelló contra el muro y su auto resultó muy averiado. El equipo trabajó fuerte en su segundo carro y con éste salió en búsqueda de la victoria pero definitivamente, y a pesar de sus fallidos intentos no lo consiguió, pues el carro no le respondió como el colombiano hubiese deseado y sus contrincantes estuvieron muy fuertes, terminó octavo, eso sí,  como siempre dando muestra de su potencial como piloto. Ahora es 13° en la general.

 

Juan Pablo Montoya

"El carro funcionó bien durante la mayor parte de la carrera. Tuvimos algunos problemas con el subviraje, fue un día duro. Las cosas no salieron como nos hubiera gustado, sin duda esperábamos mejores resultados. Estoy muy orgulloso del trabajo de mi equipo durante el fin de semana y en este día. Seguiremos con la cabeza en alto y ahora miraremos hacia la próxima carrera en Texas ".

 

Un singular accidente marcó la carrera durante la segunda ronda de detenciones en los pits, cuando Charlie Kimball y Alexander Rossi se tocaron en la salida a pista, instante en el cual también salía el brasilero Helio Castroneves a quien se  llevaron de paso, con la suerte que ninguno de los tres resultó lesionado pues incluso un neumático rosó la cabeza de Castroneves, afortunadamente sin consecuencias.

 

La válida catorce de la IndyCar se correrá el 27 de agosto en Texas.

Resultados Pocono 

1.  (8) Will Power, Chevrolet, 200, Running
2.  (1) Mikhail Aleshin, Honda, 200, Running 
3.  (22) Ryan Hunter-Reay, Honda, 200, Running
4.  (2) Josef Newgarden, Chevrolet, 200, Running
5.  (18) Sebastien Bourdais, Chevrolet, 200, Running
6.  (19) Scott Dixon, Chevrolet, 200, Running
7.  (5) Carlos Munoz, Honda, 200, Running
8.  (15) Juan Pablo Montoya, Chevrolet, 200, Running
9.  (9) Tony Kanaan, Chevrolet, 200, Running
10.  (6) James Hinchcliffe, Honda, 200, Running
11.  (11) Graham Rahal, Honda, 200, Running
12.  (13) Marco Andretti, Honda, 200, Running
13.  (17) Max Chilton, Chevrolet, 200, Running
14.  (12) Jack Hawksworth, Honda, 200, Running 
15.  (16) Charlie Kimball, Chevrolet, 199, Running
16.  (20) Conor Daly, Honda, 198, Running
17.  (21) Pippa Mann, Honda, 197, Running
18.  (14) Simon Pagenaud, Chevrolet, 157, Contact
19.  (4) Helio Castroneves, Chevrolet, 63, Contact
20.  (7) Alexander Rossi, Honda, 63, Contact
21.  (10) Ed Carpenter, Chevrolet, 57, Mechanical
22.  (3) Takuma Sato, Honda, 1, Contact

 

Prensa FCAD

"La verdad un poco triste con el resultado final, en las tres últimas paradas perdimos mucha velocidad del carro. No sabemos el porqué, estábamos peleando entre los cuatro y cinco primeros y al final no andábamos nada.  Hay que revisar los datos, que todo haya funcionado bien, no es normal perder tanta velocidad.  Bueno, son puntos terminamos otra carrera, el balance del carro lo perdimos un poco con respecto al viernes, las condiciones de pista estaban muy diferentes, con mucho viento y mucho mas frío.  Seguimos en el Top 10 del campeonato y ahora viene Texas, hay que revisar bien las cosas para llegar muy fuertes" 
 
 
 
 
Bogotá, 22 de agosto de 2016. El 29 Gran Premio Nacional Mobil Delvac de ExxonMobil, presenta los sistemas definidos de carrera para su realización los próximos 24 y 25 de septiembre, en el Autódromo de Tocancipá. Dos pruebas clasificatorias, cinco eliminatorias y fases de semifinales y finales hacen parte del proceso competitivo lo que significa que el sistema de carrera de este año será idéntico en todos los aspectos al que se implementó en 2015.
 
Por segundo año consecutivo, desde la primera competencia del sábado habrá eliminados si la cifra de participantes llega o es superior a los 110. Igualmente, seguirá operando la eliminación directa, es decir, que la carrera de cabezotes del primer día determinará los 50 clasificados para la fase del domingo, a los cuales se les unirán los 10 participantes de la Copa Campeón de Campeones.
 
El recorrido de este año será tan exigente como veloz, y quienes aspiren a llegar al podio final deberán afrontar nueve pruebas construidas sobre trazados de mucha velocidad y destreza.
 
De igual manera, lo mismo sucederá con la categoría ‘Camiones Livianos’ que, aunque tendrán menos apariciones en la pista, deberán sortear con la misma dinámica pruebas contrarreloj y duelos de alta exigencia en trazados diferentes.
 
En el caso de los tracto-camiones, cuyo cupo máximo será de 120 participantes, la primera fecha (sábado) contempla una prueba individual con slalom, y luego una carrera de cabezotes, cuyas parejas se armarán de acuerdo a los tiempos de la prueba anterior.
 
El domingo, tras el sorteo con los 60 clasificados, incluidos los 10 participantes de la Copa Campeón de Campeones quienes tienen su propia agenda de competencia, se hará la primera eliminatoria con un duelo de cabezotes, de donde irán los 30 ganadores a la siguiente fase. Esta prueba irá por el circuito de 2.040 metros, girando en sentido anti-horario.
 
Los 30 ganadores irán a una segunda eliminatoria individual con slalom en la pista y zona de frenado en la recta principal. Los 16 mejores tiempos seguirán en la competencia que continuará con la ‘Prueba del Kilómetro’, una carrera corta de cabezotes, que determinará los 8 que irán a la prueba con el tráiler.
 
Los cuatro mejores en la pista (esto se define por tiempos y menos penalizaciones), irán a las tres fases finales del 29 Gran Premio Nacional Mobil Delvac, es decir, una semifinal que será una carrera de cabezotes, de donde saldrán los competidores que van por el título y los que disputarán el tercer puesto.
 
La categoría de 'Camiones Livianos' tiene un proceso más corto de recorrido con siete pruebas para quienes lleguen a la final.
 
Por su parte, la Copa Campeón de Campeones cuyo objetivo es llevar a carrera los diez campeones más recientes del premio tractomulero, se correrá el día sábado con cuatro pruebas, entre individuales y por parejas, y tendrá eliminación directa en cada caso.
 
Andrés Acosta, presidente de ExxonMobil de Colombia S.A., agrega que: “En esta edición del Gran Premio Nacional Mobil Delvac buscamos darle un reconocimiento a esos gigantes que día a día mueven la economía colombiana y transitan por las carreteras de la geografía nacional, poniéndole todo el empeño y dejando su corazón en cada acción que realizan. Año tras año, trabajamos para brindarles a nuestros asistentes y sus familias un evento con los más altos estándares de seguridad y de calidad con el fin de que vivan una experiencia única en competencias de vehículos de carga pesada”.
 
 
SISTEMAS DE CARRERA CATEGORIA TRACTOMULAS
 
SÁBADO 24 DE SEPTIEMBRE:
 
1a. Clasificatoria - Prueba de habilidad y velocidad
 
Participantes: 110 inscritos.
Sistema: Prueba individual sobre la recta principal del autódromo, que se hará en dos turnos.
Mecánica: Carrera con slalom en la recta occidental y prueba de frenado en la recta oriental. Habrá penalizaciones de 5 segundos para quienes toquen o derriben los conos. De este primer proceso pasan los 100 mejores tiempos, con los cuales se armarán parejas para la siguiente prueba, de acuerdo a una tabla preestablecida.  
 
2a. Clasificatoria - Duelo de cabezotes
 
Participantes: 100 cabezotes.
Sistema: Carrera por parejas por el circuito corto (2.040 metros) en sentido anti-horario.
Mecánica: Prueba de velocidad con salida y llegada en la meta de la recta principal. Pasan los primeros 50 ganadores.
 
DOMINGO 25 DE SEPTIEMBRE:
 
1a. Eliminatoria - Duelo de cabezotes
 
Participantes: 60 cabezotes (50 clasificados del primer día y los 10 participantes en la Copa Campeón de Campeones). Las parejas se armarán por sorteo público en la tarima.
Sistema: Carrera por parejas por el circuito de 2.040 metros en sentido anti-horario.
Mecánica: Prueba de velocidad con salida y llegada en la meta de la recta principal, con eliminación directa. Pasan 30 ganadores.
 
2a. Eliminatoria - Habilidad y velocidad
 
Participantes: 30 cabezotes.
Sistema: Prueba individual sobre la recta principal del autódromo.
Mecánica: Carrera sobre un trazado con slalom en la recta occidental y prueba de frenado en la recta oriental. Habrá penalizaciones de 5 segundos para quienes toquen o derriben los conos. Clasifican los 16 mejores tiempos.
 
3a. Eliminatoria - Prueba del Kilómetro
 
Participantes: 16 cabezotes.
Sistema: Duelo por pareja de cabezotes.
Mecánica: Las parejas se definen de acuerdo a los tiempos de la prueba anterior. Salen desde la semi-recta de Tortugas y terminan en la meta de la recta principal. Pasan 8 ganadores. 
 
4a. Eliminatoria - Prueba con el tráiler
 
Participantes: 8 tractomulas.
Sistema: Carrera individual a una vuelta por el circuito de 2.040 metros de longitud.
Mecánica: Con la tractomula completa, los participantes deben realizar primero un slalom de conos, luego la prueba Mobil, otros slalom en mixtos, la semi-recta de Tortugas, la recta occidental y terminar de nuevo con la prueba Mobil. Pasan los 4 mejores tiempos.
 
5a. Semifinales - Duelo de cabezotes
 
Participantes: 4 cabezotes.
Sistema: Duelo de cabezotes a dos vueltas por el circuito de 2.040 metros, con los cuatro clasificados de la prueba con el tráiler.
Mecánica: Las parejas se definen así: 1 vs 4, 2 vs 3 con zona de frenado en la primera vuelta y pista libre en la segunda. Los ganadores disputarán el título y los perdedores irán por tercer y cuarto puesto.
 
6a. Prueba - Final por 3o. y 4o. puesto
 
Participantes: 2 cabezotes.
Sistema: Carrera de cabezotes con zona de frenado.
Mecánica: Los dos competidoresgirarán en dos oportunidades por el circuito corto, en sentido horario.
 
7a. Prueba - Gran Final
 
Participantes: 2 cabezotes.
Sistema: Carrera de cabezotes con zona de frenado.
Mecánica: Los dos competidoresgirarán en cuatro oportunidades por el circuito corto, en sentido horario. Las vueltas 1 y 3 tendrán zona de frenado, y las 2 y 4 estarán libres de obstáculos. El ganador será declarado campeón.
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