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Ecclestone admitió en público las históricas ayudas a Ferrari

El empresario británico Bernie Ecclestone, regente comercial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 entre 1973 y 2016, confesó en una entrevista publicada por el matutino italiano “La Reppublica” haber aprovechado su posición y jerarquía a fin de beneficiar al equipo Scuderia Ferrari, en vista de lo que ello ayudaba al espectáculo comercial de la categoría.

“Ferrari es la Fórmula 1 y la Fórmula 1 es Ferrari. Ayudarles es lo mejor que siempre se ha podido hacer. Y siempre se ha hecho a través de los Reglamentos Técnicos. No a través de Charlie Whiting (el Delegado Técnico de la Federación Internacional del Automóvil). Él siempre ha hecho lo que tuvo que hacer, pero en cambio Max (Mosley, el ex Presidente de la FIA) sí que ayudó bastante a Ferrari. También yo. Todos queríamos que Ferrari ganara. Un Campeonato ganado por Ferrari tiene más valor que uno ganado por cualquier otro equipo. Pero ojo: todos los equipos están interesados en medirse con un Ferrari competitivo. No es lo mismo ganarle un título a un Cavallino rojo que a Sauber”, dijo Ecclestone, quien entre otras cosas logró negociar en 1998 un acuerdo entre los equipos, en el marco del Pacto de La Concordia, en el cual todos recibieron favores comerciales a cambio de aceptar normas favorables a Ferrari que ayudaron a este equipo a ganar varios títulos con Michael Schumacher a inicios de este siglo.

Otra declaración explosiva de Ecclestone tuvo que ver con los argumentos políticos que ayudaron a Mercedes-Benz Motorsport al definir el Reglamento en torno a los actuales motores híbridos:

“No podemos olvidar que ya ellos tenían ventaja, porque sabían ya sobre motores híbridos, cuando los otros no tenían ni idea de ellos. El momento clave fue cuando Ross Brawn estaba en el grupo de trabajo de la FIA que definió ese Reglamento. Estaba ahí no por ser un gran ingeniero. Estaba ahí porque era el representante de Ferrari. Él, estando aún en Ferrari, sabía ya qué motores se usarían para el 2014 y cuando se fue a Mercedes-Benz se llevó todo ese conocimiento”.

En sus confesiones, Ecclestone añadió:

“Yo no estaba de acuerdo con eso de los motores híbridos, pero Max (Mosley) decía que era lo correcto. Al final los equipos se dejaron convencer. El misterio para mí siempre fue Ferrari, porque ellos siempre eran mejores haciendo motores y aceptaron meterse con estos juguetes técnicos, tan caros y tan sofisticados. Luca (Montezémolo, el entonces máximo líder de Ferrari) no sabía nada de motores, pero se dejó convencer por sus técnicos. Pobrecito Luca… tuvo que tomar decisiones sobre algo que otra persona tuvo que haber sabido bien. ¡Y tomó la decisión equivocada!”.

También el empresario expresó su opinión sobre lo ocurrido en Ferrari en este Campeonato.

“(Sebastian) Vettel hizo todo bien, excepto lo de Baku. En Singapur el problema fue que (Kimi) Raikkonen hizo una largada demasiado buena y dejó sin espacio a (Max) Verstappen. Fue algo de eso que se llama “incidente de carrera”. En Malasia y Japón, en cambio, Ferrari pagó por errores humanos”.

En su análisis sobre Ferrari, Ecclestone sugirió que la gerencia del equipo debería contratar al Delegado Técnico de la FIA, Charlie Whiting:

“Sabe lo que hace falta saber y si hay algo que no sabe, conoce el modo de averiguarlo. Además no tendría que esperar mucho en veda laboral, como pasa ahora con (Marcin) Budkowski. Allí la FIA se equivocó… debieron haberlo retenido o debieron haberlo tenido en veda laboral por más tiempo. Ahora él sabe muchas cosas y se las dirá a Renault”.

Los nuevos regentes comerciales de la F-1 también fueron citados por Ecclestone, quien dijo:

“Yo les vendí un restaurant de cinco estrellas y ellos lo están convirtiendo en un McDonald’s…”

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